A partir de julio, los vehículos motorizados cuyas emisiones de escape no cumplan con las normas serán retirados del mercado en China. Recientemente, la Administración Estatal de Regulación del Mercado y el Ministerio de Ecología y Medio Ambiente formularon y emitieron el "Reglamento sobre el Retiro de Emisiones de Vehículos Motorizados" (en adelante, el "Reglamento"). Según el "Reglamento", si el Ministerio de Ecología y Medio Ambiente detecta que los vehículos motorizados pueden presentar riesgos de emisiones, la Administración Estatal de Supervisión del Mercado, junto con el Ministerio de Ecología y Medio Ambiente, puede realizar investigaciones sobre los fabricantes de vehículos motorizados y, de ser necesario, sobre los fabricantes de componentes de emisiones. Al mismo tiempo, el retiro de vehículos motorizados se ha ampliado de un retiro por seguridad a uno por emisiones. El "Reglamento" entrará en vigor el 1 de julio.
1. Involucrando la Sexta Norma Nacional de Emisiones
De acuerdo con el Reglamento, si un vehículo emite contaminantes atmosféricos que exceden la norma, ya sea por defectos de diseño o producción, o por incumplimiento de los requisitos de durabilidad ambiental especificados, por razones de diseño y producción, emite contaminantes atmosféricos que exceden la norma. Si existen otros vehículos que no cumplen con las normas de emisiones o presentan emisiones irrazonables, el fabricante del vehículo realizará de inmediato una investigación y análisis, e informará de los resultados a la Administración Estatal de Supervisión y Administración del Mercado. Si el fabricante considera que un vehículo presenta riesgos de emisiones, procederá a su retirada inmediata.
Las normas de emisión involucradas en las "Regulaciones" incluyen principalmente GB18352.6-2016 "Límites de emisión de contaminantes de vehículos ligeros y métodos de medición" y GB17691-2018 "Límites de emisión de contaminantes de vehículos diésel de servicio pesado y métodos de medición", ambos de la sexta etapa en China El estándar de emisión de contaminantes de vehículos de motor es el Sexto Estándar de Emisiones Nacional. Según los requisitos, a partir del 1 de julio de 2020, todos los vehículos ligeros vendidos y registrados deberán cumplir con los requisitos de esta norma; antes del 1 de julio de 2025, la quinta fase de la "inspección de cumplimiento en uso" de vehículos ligeros todavía se implementará en los requisitos relacionados con GB18352 .5-2013. A partir del 1 de julio de 2021, todos los vehículos diésel de servicio pesado producidos, importados, vendidos y registrados deberán cumplir con los requisitos de esta norma.
Además, el “Reglamento” adopta el principio de “automóviles viejos, automóviles nuevos y automóviles nuevos” al implementar los estándares de emisiones, lo que está en línea con los requisitos legales y las prácticas de gestión.
2. El recall se incluye en el expediente.
El Reglamento refuerza el cumplimiento de las responsabilidades legales, y establece claramente que el departamento de supervisión y gestión del mercado ordenará a los fabricantes u operadores de vehículos motorizados que incumplan las obligaciones del Reglamento que realicen correcciones e impondrán una multa inferior a 30.000 yuanes. En comparación con los requisitos de las retiradas de seguridad y las sanciones, se han eliminado las condiciones previas para la "no corrección después de la fecha de vencimiento", y el Reglamento ha adquirido mayor autoridad y obligatoriedad, lo que contribuye a mejorar la eficacia de la supervisión de las retiradas.
Al mismo tiempo, el Reglamento propuso que la información sobre el orden de los retiros y las sanciones administrativas se incluyera en el expediente de crédito y se difundiera al público de conformidad con la ley. Esta cláusula está directamente relacionada con la imagen de marca y la credibilidad del fabricante. El objetivo es mejorar la conciencia de la empresa sobre la calidad y la integridad, establecer un mecanismo de incentivos confiables y sanciones por deshonestidad y, en cierta medida, también puede compensar las limitaciones del Reglamento como regulación departamental y límite de sanciones. Inste a las empresas a cumplir activamente con sus obligaciones de retiro.
Tras la publicación del Reglamento, la Administración Estatal de Regulación del Mercado colaborará con el Ministerio de Ecología y Medio Ambiente para elaborar las directrices pertinentes y mejorar su operatividad y aplicabilidad. Simultáneamente, se realizarán actividades de promoción y capacitación a nivel nacional para que los fabricantes de vehículos, los fabricantes de componentes y los operadores de venta, arrendamiento y mantenimiento de vehículos comprendan los requisitos del Reglamento y regulen conscientemente su producción y comportamiento comercial. Realicen el retiro o asistan en el cumplimiento de las obligaciones de retiro que les corresponden de conformidad con el reglamento. Concienticen a los consumidores sobre el Reglamento y protejan sus derechos legales de conformidad con él.
3. Algunas empresas automovilísticas se encuentran bajo presión a corto plazo
Con el continuo desarrollo y crecimiento de la industria automotriz nacional, se ha convertido en un pilar importante de la economía nacional de China. En 2020, las ventas de automóviles de China continuaron ocupando el primer lugar en el mundo. Según la Oficina Nacional de Estadísticas, en 2020, las ganancias de la industria manufacturera de automóviles de China fueron de aproximadamente 509.36 mil millones de yuanes, un aumento de aproximadamente el 4,0% interanual; los ingresos operativos de la industria manufacturera de automóviles fueron de aproximadamente 8155.77 mil millones de yuanes, un aumento de aproximadamente el 3,4% interanual. Según las estadísticas de la Administración de Transporte del Ministerio de Seguridad Pública, el número de vehículos motorizados a nivel nacional en 2020 alcanzará aproximadamente los 372 millones, de los cuales aproximadamente 281 millones son automóviles; el número de automóviles en 70 ciudades de todo el país superará el millón.
Según datos publicados previamente por el Ministerio de Ecología y Medio Ambiente, en 2019, las emisiones totales de cuatro contaminantes (monóxido de carbono, hidrocarburos, óxidos de nitrógeno y material particulado) provenientes de vehículos automotores ascendieron a aproximadamente 16,038 millones de toneladas. Los automóviles son el principal contribuyente a las emisiones de contaminación atmosférica vehicular, y sus emisiones de monóxido de carbono, hidrocarburos, óxidos de nitrógeno y material particulado superan el 90 %.
Según el análisis de personas relevantes de la Administración General de Supervisión del Mercado, las retiradas de vehículos por emisiones son una práctica internacionalmente aceptada, implementada durante décadas en países desarrollados como Estados Unidos, Europa y Japón, y han desempeñado un papel importante en la reducción de las emisiones de los vehículos y la mejora de la protección ambiental. Dado que el coste de una retirada de vehículos por emisiones puede ser mayor que el de una retirada de vehículos por motivos de seguridad, el Reglamento ejercerá una mayor presión económica y sobre las marcas de algunos fabricantes de vehículos a corto plazo, especialmente sobre aquellos con menor tecnología de emisiones.
“Pero desde una perspectiva a largo plazo, la implementación de retiros de emisiones es una tendencia inevitable. Las "Regulaciones" incitarán a la industria automotriz a prestar más atención a la investigación y desarrollo de tecnología de emisiones y los requisitos estándar relacionados, y obligarán a las empresas a actualizar activamente la tecnología. Por ejemplo, las empresas de vehículos automotores deben fortalecer la investigación, el desarrollo y las pruebas relacionados con las emisiones, la producción de productos para vehículos automotores que cumplan con los estándares nacionales de emisiones relevantes; los fabricantes de piezas de emisiones deben tomar la iniciativa para innovar y desarrollar piezas y componentes de emisiones de alto rendimiento y alta confiabilidad. La implementación de retiros de emisiones es una tendencia inevitable, y las empresas solo pueden tomar la iniciativa para Solo estableciendo una brecha estándar, consolidando la base y fortaleciendo la innovación, podemos transformarnos de la ventaja de precio a la ventaja competitiva integral con tecnología, marca, calidad y servicio como núcleo, y lograr un desarrollo industrial de alta calidad y convertirnos realmente en una potencia automotriz mundial ". La persona relevante dijo.
Se entiende que desde la implementación de la Ley de Prevención y Control de la Contaminación del Aire el 1 de enero de 2016, China ha implementado retiros de emisiones 6 veces, involucrando 5.164 vehículos, involucrando marcas como Volkswagen, Mercedes-Benz, Subaru, BMW y UFO, e involucrando componentes como convertidor catalítico, manguera del tubo de llenado de combustible, colector de escape, software de diagnóstico OBD, etc.
Hora de publicación: 18 de diciembre de 2021