1. Los concesionarios de automóviles utilizan un nuevo método de importación para el mercado chino.
Los primeros vehículos bajo un plan de "importación paralela" en línea con los últimos estándares nacionales de emisiones pasaron los procedimientos aduaneros en la Zona de Libre Comercio del Puerto de Tianjin el 10 de abril.26 de mayoy pronto cambiará la situación en el mercado chino.
La importación paralela permite a los concesionarios de automóviles comprar vehículos directamente en mercados extranjeros y luego venderlos a clientes en China. El primer envío incluye Mercedes-Benz GLS450.
Los fabricantes de automóviles de lujo extranjeros, incluidos Mercedes-Benz, BMW y Land Rover, han anunciado que están realizando experimentos de protección experimental en un intento por cumplir con los estándares nacionales VI en China y acelerar sus esfuerzos para llegar al mercado chino.
2. Centro de Tesla en China para almacenar datos locales
Tesla ha dicho que almacenará localmente los datos que generan sus vehículos en China y ofrecerá a sus propietarios acceso para consultar información, ya que los vehículos del fabricante de automóviles estadounidense y otras compañías de automóviles inteligentes están alimentando las preocupaciones sobre la privacidad.
En una declaración en Sina Weibo el martes por la noche, Tesla dijo que ha establecido un centro de datos en China y que se construirán más en el futuro para el almacenamiento de datos locales, y prometió que todos los datos de sus vehículos vendidos en China continental se mantendrán en el país.
No proporcionó un cronograma de cuándo se pondrá en funcionamiento el centro, pero dijo que notificará al público cuando esté listo para usarse.
La medida de Tesla es la última de un fabricante de vehículos inteligentes en respuesta a las crecientes preocupaciones de que las cámaras y otros sensores de los vehículos, que están diseñados para facilitar su uso, también puedan resultar herramientas de intrusión en la privacidad.
El debate público sobre el tema se hizo más intenso en abril cuando un propietario de un Tesla Model 3 protestó en el salón del automóvil de Shanghai por una supuesta falla en los frenos que resultó en un accidente automovilístico.
Ese mismo mes, Tesla hizo públicos los datos del vehículo 30 minutos después del accidente sin el consentimiento del propietario, lo que avivó el debate sobre seguridad y privacidad. La disputa sigue sin resolverse, ya que los datos no pueden verificarse.
Tesla es sólo una de un número cada vez mayor de empresas que están lanzando vehículos inteligentes.
Las estadísticas del Ministerio de Información y Tecnología muestran que el 15 por ciento de los automóviles de pasajeros vendidos el año pasado tienen funciones autónomas de nivel 2.
Esto significa que más de 3 millones de vehículos, tanto de fabricantes chinos como extranjeros, con cámaras y radares circularon por las carreteras chinas el año pasado.
Los expertos afirman que el número de vehículos inteligentes crecerá aún más y con mayor rapidez, a medida que la industria automotriz mundial avanza hacia la electrificación y la digitalización. Funciones como actualizaciones de software inalámbricas, comandos de voz y reconocimiento facial ya son estándar en la mayoría de los vehículos nuevos.
A principios de este mes, la Administración del Ciberespacio de China comenzó a solicitar la opinión pública sobre un conjunto de proyectos de normas que requieren que los operadores de negocios relacionados con automóviles obtengan el permiso de los conductores antes de recopilar datos personales y de conducción de los propietarios de los vehículos.
La opción predeterminada para los fabricantes de automóviles es no almacenar los datos que generan los vehículos, e incluso si se les permite almacenarlos, los datos deben eliminarse si los clientes así lo solicitan.
Chen Quanshi, profesor de ingeniería automotriz en la Universidad de Tsinghua en Beijing, dijo que es una medida correcta regular el segmento de vehículos inteligentes.
"La conectividad facilita el uso de los coches, pero también conlleva riesgos. Deberíamos haber introducido regulaciones antes", afirmó Chen.
A principios de mayo, el fundador de la empresa emergente de conducción autónoma Pony.ai, James Peng, dijo que los datos que sus flotas de robotaxi recopilan en China se almacenarán en el país y serán desensibilizados para garantizar la privacidad.
A fines del mes pasado, el Comité Técnico de Normalización de Seguridad de la Información Nacional publicó un borrador para buscar la opinión pública, que prohibiría a las empresas procesar datos de automóviles no relacionados con la gestión del vehículo o la seguridad al conducir.
Además, los datos sobre ubicaciones, carreteras, edificios y otra información recopilada del entorno exterior de los automóviles a través de sensores como cámaras y radares no podrán salir del país, indicó.
El control del uso, la transmisión y el almacenamiento de datos son un desafío para la industria y los reguladores de todo el mundo.
El fundador y director ejecutivo de Nio, William Li, afirmó que los datos de los vehículos vendidos en Noruega se almacenarán localmente. La compañía china anunció en mayo que los vehículos estarán disponibles en el país europeo a finales de este año.
3. La plataforma de transporte móvil Ontime llega a Shenzhen
Jiang Hua, director ejecutivo de Ontime, afirma que el servicio de transporte inteligente cubrirá las principales ciudades de la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao. [Foto proporcionada a chinadaily.com.cn]
Ontime, una plataforma de transporte móvil con sede en Guangzhou, capital de la provincia de Guangdong, ha lanzado su servicio en Shenzhen, marcando un hito en su expansión comercial en el área de la Gran Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao.
La plataforma ha introducido el servicio de transporte compartido inteligente en Shenzhen al proporcionar el primer lote de 1.000 automóviles de nueva energía en los distritos del centro de la ciudad de Luohu, Futian y Nanshan, así como en parte de los distritos de Bao'an, Longhua y Longgang.
La innovadora plataforma, fundada conjuntamente por GAC Group, un fabricante de automóviles líder en Guangdong, el gigante tecnológico Tencent Holdings Ltd y otros inversores, lanzó por primera vez su servicio en Guangzhou en junio de 2019.
El servicio se introdujo posteriormente en Foshan y Zhuhai, dos importantes ciudades comerciales y empresariales del área de la Gran Bahía, en agosto de 2020 y abril, respectivamente.
"El servicio de transporte inteligente, que comenzará en Guangzhou, cubrirá gradualmente las principales ciudades del Área de la Gran Bahía", afirmó Jiang Hua, director ejecutivo de Ontime.
La compañía ha desarrollado un sistema único de gestión y operación de datos innovador para garantizar un servicio de transporte eficiente y seguro para los clientes, según Liu Zhiyun, director de tecnología de Ontime.
"Las tecnologías avanzadas, incluida la inteligencia artificial y el reconocimiento automático de voz, se incorporan al sistema tecnológico para mejorar nuestro servicio", afirmó Liu.
Hora de publicación: 17 de junio de 2021