1. China necesita desarrollar su sector de chips para automóviles, afirma un funcionario.
Se insta a las empresas chinas locales a desarrollar chips automotrices y reducir la dependencia de las importaciones a medida que la escasez de semiconductores afecta a la industria automotriz en todo el mundo.
Miao Wei, ex ministro de Industria y Tecnología de la Información, dijo que una lección de la escasez mundial de chips es que China necesita su propia industria de chips para automóviles independiente y controlable.
Miao, ahora un alto funcionario de la Conferencia Consultiva Popular Nacional, hizo estas declaraciones en el Salón del Automóvil de China celebrado en Shanghai del 17 al 19 de junio.
Se deben realizar esfuerzos en materia de investigación fundamental y estudios prospectivos para trazar una hoja de ruta para el desarrollo del sector, dijo.
"Estamos en una era en la que el software define los coches, y los coches necesitan CPU y sistemas operativos. Por eso debemos planificar con antelación", afirmó Miao.
La escasez de chips está reduciendo la producción mundial de vehículos. El mes pasado, las ventas de vehículos en China cayeron un 3%, principalmente porque los fabricantes de automóviles no adquirieron suficientes chips.
La empresa emergente de coches eléctricos Nio entregó 6.711 vehículos en mayo, un 95,3 por ciento más que en el mismo mes del año pasado.
El fabricante de automóviles dijo que sus entregas habrían sido mayores si no fuera por la escasez de chips y los ajustes logísticos.
Los fabricantes de chips y los proveedores de automóviles ya están trabajando día y noche para resolver el problema, mientras las autoridades están mejorando la coordinación entre las empresas de la cadena industrial para lograr una mayor eficiencia.
Dong Xiaoping, un funcionario del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, dijo que el ministerio ha pedido a los fabricantes de automóviles y empresas de semiconductores locales que compilen un folleto para adaptar mejor su oferta y demanda de chips para automóviles.
El Ministerio también está alentando a las compañías de seguros a implementar servicios de seguros que puedan aumentar la confianza de los fabricantes de automóviles locales en el uso de chips producidos localmente, a fin de ayudar a aliviar la escasez de chips.
2. Las interrupciones en la cadena de suministro de EE. UU. afectan a los consumidores
Al principio y en medio de la pandemia de COVID-19 en Estados Unidos, fue la escasez de papel higiénico lo que provocó pánico en la gente.
Con el lanzamiento de las vacunas contra la COVID-19, las personas ahora descubren que algunas de sus bebidas favoritas en Starbucks no están disponibles actualmente.
Starbucks suspendió temporalmente la venta de 25 artículos a principios de junio debido a una interrupción en las cadenas de suministro, según Business Insider. La lista incluía productos populares como jarabe de avellana, jarabe de nuez toffee, bolsitas de té chai, té verde helado, dolce latte de canela y moca de chocolate blanco.
"Esta escasez de jugo de durazno y guayaba en Starbucks me molesta a mí y a mis amigas", tuiteó Mani Lee.
"¿Soy la única que está teniendo una crisis porque @Starbucks tiene una escasez literal de caramelo en este momento?", tuiteó Madison Chaney.
Las interrupciones de la cadena de suministro en los EE. UU. debido al cierre de operaciones durante la pandemia, retrasos en el envío de carga, escasez de trabajadores, demanda acumulada y una recuperación económica más rápida de lo esperado están afectando más que las bebidas favoritas de algunas personas.
El Departamento de Trabajo de Estados Unidos informó la semana pasada que la tasa de inflación anual en mayo de 2021 fue del 5 por ciento, la más alta desde la crisis financiera de 2008.
Los precios de las viviendas han aumentado casi un 20 por ciento en promedio a nivel nacional debido a la escasez de madera, que elevó los precios de la madera entre cuatro y cinco veces los niveles previos a la pandemia.
Para quienes están amueblando o renovando sus hogares, una demora en la entrega de los muebles puede extenderse durante meses y meses.
En febrero, pedí una mesa auxiliar en una conocida mueblería de lujo. Me dijeron que la entrega llegaría en 14 semanas. Recientemente revisé el estado de mi pedido. El servicio de atención al cliente se disculpó y me dijo que ya sería septiembre. ¿Qué se hace esperar?, comentó Eric West en un artículo de The Wall Street Journal.
"La realidad es mucho más amplia. Pedí sillas, un sofá y otomanas, algunas de las cuales tardan seis meses en entregarse porque se fabrican en China, compradas a una gran empresa estadounidense conocida como NFM. Así que esta desaceleración es amplia y profunda", escribió Tim Mason, lector del Journal.
Los compradores de electrodomésticos se enfrentan al mismo problema.
"Me dicen que el congelador de $1,000 que pedí estará disponible en tres meses. En fin, el verdadero daño de la pandemia aún no se ha comprendido del todo", escribió el lector Bill Poulos.
MarketWatch informó que Costco Wholesale Corp enumeró una amplia gama de problemas en la cadena de suministro debido principalmente a retrasos en los envíos.
"Desde la perspectiva de la cadena de suministro, los retrasos en los puertos siguen teniendo un impacto", declaró Richard Galanti, director financiero de Costco. "La sensación es que esto continuará durante la mayor parte de este año".
La administración Biden anunció la semana pasada que estaba formando un grupo de trabajo para abordar los cuellos de botella de suministro en los sectores de semiconductores, construcción, transporte y agricultura.
El informe de 250 páginas de la Casa Blanca, titulado "Construir cadenas de suministro resilientes, revitalizar la manufactura estadounidense y fomentar un crecimiento de base amplia", tiene como objetivo aumentar la manufactura nacional, limitar la escasez de bienes vitales y reducir la dependencia de competidores geopolíticos.
El informe enfatizó la importancia de la cadena de suministro para la seguridad nacional, la estabilidad económica y el liderazgo global. Señaló que la pandemia de coronavirus expuso las vulnerabilidades de la cadena de suministro estadounidense.
"El éxito de nuestra campaña de vacunación sorprendió a mucha gente, por lo que no estaban preparados para el repunte de la demanda", declaró Sameera Fazili, subdirectora del Consejo Económico Nacional de la Casa Blanca, en una rueda de prensa en la Casa Blanca la semana pasada. Fazili prevé que la inflación sea temporal y se resuelva en los próximos meses.
El Departamento de Salud y Servicios Humanos también destinará 60 millones de dólares a crear una asociación público-privada para la fabricación de medicamentos farmacéuticos esenciales.
El Departamento de Trabajo destinará $100 millones en subvenciones a programas de aprendizaje estatales. El Departamento de Agricultura destinará más de $4 mil millones a fortalecer la cadena de suministro de alimentos.
3. La escasez de chips reduce las ventas de automóviles
La cifra de mayo baja un 3% interanual hasta los 2,13 millones de vehículos, la primera caída desde abril de 2020
Las ventas de vehículos en China cayeron por primera vez en 14 meses en mayo, ya que los fabricantes entregaron menos vehículos al mercado debido a la escasez mundial de semiconductores, según datos de la industria.
El mes pasado, se vendieron 2,13 millones de vehículos en el mayor mercado automovilístico del mundo, lo que representa una disminución interanual del 3,1 %, según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles. Esta fue la primera caída en China desde abril de 2020, cuando el mercado automovilístico del país comenzó a recuperarse de la pandemia de COVID-19.
La CAAM también dijo que era cautelosamente optimista sobre el desempeño del sector en los meses restantes.
Shi Jianhua, subsecretario general de la asociación, afirmó que la escasez mundial de chips ha estado perjudicando a la industria desde finales del año pasado. "El impacto en la producción continúa, y las cifras de ventas de junio también se verán afectadas", afirmó.
La startup de coches eléctricos Nio entregó 6.711 vehículos en mayo, un 95,3 % más que en el mismo mes del año anterior. El fabricante afirmó que sus entregas habrían sido mayores de no ser por la escasez de chips y los ajustes logísticos.
SAIC Volkswagen, uno de los principales fabricantes de automóviles del país, ya ha reducido la producción en algunas de sus plantas, especialmente la producción de modelos de alta gama que requieren más chips, según Shanghai Securities Daily.
La Asociación de Concesionarios de Automóviles de China, otra asociación industrial, dijo que los inventarios están disminuyendo constantemente en muchos concesionarios de automóviles y que algunos modelos escasean.
Jiemian, un portal de noticias con sede en Shanghai, dijo que la producción de SAIC GM en mayo cayó un 37,43 por ciento a 81.196 vehículos, principalmente debido a la escasez de chips.
Sin embargo, Shi dijo que la escasez comenzará a disminuir en el tercer trimestre y que la situación general mejorará en el cuarto trimestre.
Los fabricantes de chips y los proveedores de automóviles ya están trabajando día y noche para resolver el problema, mientras las autoridades están mejorando la coordinación entre las empresas de la cadena industrial para lograr una mayor eficiencia.
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el principal regulador industrial del país, ha pedido a los fabricantes de automóviles y a las empresas de semiconductores locales que compilen un folleto para adaptar mejor su oferta y demanda de chips para automóviles.
El ministerio también está incentivando a las aseguradoras a implementar servicios de seguros que aumenten la confianza de los fabricantes locales de automóviles en el uso de chips de producción nacional, a fin de contribuir a paliar la escasez de chips. El viernes, cuatro empresas chinas de diseño de chips firmaron acuerdos con tres aseguradoras locales para implementar dichos servicios de seguros de forma piloto.
A principios de este mes, el proveedor alemán de autopartes Bosch inauguró una planta de chips de 1.200 millones de dólares en Dresde, Alemania, y afirmó que se espera que sus chips automotrices comiencen a comercializarse en septiembre de este año.
A pesar de la caída de las ventas en mayo, la CAAM dijo que es optimista sobre el desempeño del mercado durante todo el año debido a la resiliencia económica de China y las crecientes ventas de automóviles de nueva energía.
Shi dijo que la asociación está considerando aumentar la estimación de crecimiento de las ventas de este año al 6,5 por ciento desde el 4 por ciento, que se hizo a principios de año.
"Es probable que las ventas totales de vehículos este año alcancen los 27 millones de unidades, mientras que las ventas de vehículos de nueva energía pueden llegar a los 2 millones de unidades, frente a nuestra estimación anterior de 1,8 millones", dijo Shi.
Las estadísticas de la asociación muestran que en los primeros cinco meses se vendieron en China 10,88 millones de vehículos, un 36 por ciento más que el año anterior.
Las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables alcanzaron las 217.000 unidades en mayo, un 160 por ciento más que en términos anuales, lo que eleva el total de enero a mayo a 950.000 unidades, más de tres veces la cifra del año pasado.
La Asociación de Automóviles de Pasajeros de China fue aún más optimista sobre el desempeño del año completo y aumentó su objetivo de ventas de vehículos de nueva energía a 2,4 millones de unidades este año.
Cui Dongshu, secretario general de la CPCA, dijo que su confianza proviene de la creciente popularidad de estos vehículos en el país y sus mayores exportaciones a los mercados extranjeros.
Nio anunció que intensificará sus esfuerzos en junio para compensar las pérdidas del mes pasado. La startup afirmó que mantendrá su objetivo de entrega de 21.000 a 22.000 unidades en el segundo trimestre de este año. Sus modelos estarán disponibles en Noruega en septiembre. Tesla vendió 33.463 vehículos fabricados en China en mayo, de los cuales un tercio se exportaron. Cui estimó que las exportaciones de Tesla desde China alcanzarían las 100.000 unidades este año.
Hora de publicación: 23 de junio de 2021