1. Los concesionarios de automóviles utilizan un nuevo método de importación para el mercado chino
Los primeros vehículos bajo un plan de "importación paralela" de acuerdo con las últimas normas nacionales sobre emisiones, superaron los procedimientos aduaneros en la Zona de Libre Comercio del Puerto de Tianjin el26 de mayoy pronto moverá la aguja en el mercado chino.
La importación paralela permite a los concesionarios de automóviles comprar vehículos directamente en los mercados extranjeros y luego venderlos a clientes en China. El primer envío incluye Mercedes-Benz GLS450.
Los fabricantes de automóviles de lujo extranjeros, incluidos Mercedes-Benz, BMW y Land Rover, han anunciado que están llevando a cabo experimentos de protección en un intento por cumplir con los estándares Nacional VI en China y acelerar sus esfuerzos para llegar al mercado chino.
2. Centro de Tesla en China para almacenar datos locales
Tesla ha dicho que almacenará los datos que sus vehículos generen localmente en China y ofrecerá a sus propietarios acceso a consultas de información, ya que los vehículos del fabricante de automóviles estadounidense y otras compañías de automóviles inteligentes están alimentando preocupaciones sobre la privacidad.
En un comunicado de Sina Weibo el martes por la noche, Tesla dijo que había establecido un centro de datos en China, y que se construirán más en el futuro, para el almacenamiento de datos local, prometiendo que todos los datos de sus vehículos vendidos en China continental se mantendrán en el país.
No proporcionó un cronograma de cuándo se pondrá en uso el centro, pero dijo que notificará al público cuando esté listo para su uso.
La medida de Tesla es la última de un fabricante de vehículos inteligentes en respuesta a las crecientes preocupaciones de que las cámaras de los vehículos y otros sensores, que están diseñados para facilitar el uso, puedan resultar también herramientas de intrusión en la privacidad.
El debate público sobre el tema se volvió más intenso en abril cuando el propietario de un Tesla Model 3 protestó en el salón del automóvil de Shanghai por una supuesta falla en los frenos que resultó en un accidente automovilístico.
Ese mismo mes, Tesla hizo públicos los datos del vehículo dentro de los 30 minutos posteriores al accidente sin el consentimiento del propietario del vehículo, lo que alimentó un mayor debate sobre la seguridad y la privacidad. El conflicto sigue sin resolverse hasta el momento, ya que los datos no se pueden verificar.
Tesla es sólo una de un número creciente de empresas que están lanzando vehículos inteligentes.
Las estadísticas del Ministerio de Información y Tecnología muestran que el 15 por ciento de los turismos vendidos el año pasado tienen funciones autónomas de nivel 2.
Eso significa que más de 3 millones de vehículos, tanto de fabricantes chinos como extranjeros, con cámaras y radares circularon por las carreteras chinas el año pasado.
Los expertos dijeron que la cantidad de vehículos inteligentes crecerá aún más y más rápido, a medida que la industria automotriz mundial esté avanzando hacia la electrificación y la digitalización. Funciones como actualizaciones de software inalámbricas, comandos de voz y reconocimiento facial ahora son estándar en la mayoría de los vehículos nuevos.
A principios de este mes, la Administración del Ciberespacio de China comenzó a solicitar la opinión pública sobre un conjunto de reglas preliminares que requieren que los operadores comerciales relacionados con automóviles obtengan el permiso de los conductores antes de recopilar datos personales y de conducción de los propietarios de automóviles.
La opción predeterminada para los fabricantes de automóviles es no almacenar los datos que generan los vehículos, e incluso si se les permite almacenarlos, los datos deben eliminarse si los clientes así lo solicitan.
Chen Quanshi, profesor de ingeniería automotriz en la Universidad Tsinghua de Beijing, dijo que regular el segmento de vehículos inteligentes es una medida correcta.
"La conectividad hace que los automóviles sean más fáciles de usar, pero también plantea riesgos. Deberíamos haber introducido regulaciones antes", afirmó Chen.
A principios de mayo, el fundador de la startup de conducción autónoma Pony.ai, James Peng, dijo que los datos que sus flotas de robotaxi recopilan en China se almacenarán en el país y se insensibilizarán para garantizar la privacidad.
A finales del mes pasado, el Comité Técnico Nacional de Normalización de la Seguridad de la Información publicó un borrador para solicitar comentarios del público, que prohibiría a las empresas procesar datos de automóviles que no estén relacionados con la gestión de vehículos o la seguridad en la conducción.
Además, no se permitirá salir del país a los datos sobre ubicaciones, carreteras, edificios y otra información recopilada del entorno fuera de los automóviles a través de sensores como cámaras y radares, dijo.
El control del uso, la transmisión y el almacenamiento de datos son un desafío para la industria y los reguladores de todo el mundo.
El fundador y director ejecutivo de Nio, William Li, dijo que los datos de sus vehículos vendidos en Noruega se almacenarán localmente. La compañía china anunció en mayo que los vehículos estarán disponibles en el país europeo a finales de este año.
3.La plataforma de transporte móvil Ontime ingresa a Shenzhen
Jiang Hua, director ejecutivo de Ontime, afirma que el servicio de transporte inteligente cubrirá las principales ciudades de la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao. [Foto proporcionada a chinadaily.com.cn]
Ontime, una plataforma de transporte móvil con sede en Guangzhou, capital de la provincia de Guangdong, lanzó su servicio en Shenzhen, marcando un hito en su expansión comercial en la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao.
La plataforma ha introducido el servicio de transporte compartido inteligente en Shenzhen proporcionando el primer lote de 1.000 coches de nueva energía en los distritos del centro de la ciudad de Luohu, Futian y Nanshan, así como en parte de los distritos de Bao'an, Longhua y Longgang.
La innovadora plataforma, fundada conjuntamente por GAC Group, un fabricante de automóviles líder en Guangdong, el gigante tecnológico Tencent Holdings Ltd y otros inversores, lanzó su servicio por primera vez en Guangzhou en junio de 2019.
Posteriormente, el servicio se introdujo en Foshan y Zhuhai, dos importantes ciudades comerciales y comerciales en el Gran Área de la Bahía, en agosto de 2020 y abril, respectivamente.
"El servicio de transporte inteligente, que comenzará en Guangzhou, cubrirá gradualmente las principales ciudades de la Gran Área de la Bahía", afirmó Jiang Hua, director ejecutivo de Ontime.
La compañía ha desarrollado un sistema de operación y gestión de datos integral e innovador para garantizar un servicio de transporte eficiente y seguro para los clientes, según Liu Zhiyun, director de tecnología de Ontime.
"Tecnologías avanzadas que incluyen inteligencia artificial y reconocimiento automático de voz en el sistema tecnológico para mejorar nuestro servicio", dijo Liu.
Hora de publicación: 17 de junio de 2021