1. ONU Medio Ambiente: un tercio de los países carecen de normas legales de calidad del aire exterior
El Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente declaró en un informe de evaluación publicado hoy que un tercio de los países del mundo no han promulgado ningún estándar de calidad del aire exterior (ambiente) legalmente exigible.Cuando existen leyes y reglamentos de este tipo, las normas pertinentes varían mucho y a menudo no son coherentes con las directrices de la Organización Mundial de la Salud.Además, al menos el 31% de los países capaces de introducir tales normas de calidad del aire exterior aún no han adoptado ninguna norma.
El informe del PNUMA “Control de la calidad del aire: la primera evaluación de la legislación mundial sobre la contaminación del aire” se publicó en vísperas del Día Internacional del Aire Limpio y el Cielo Azul.El informe revisó la legislación sobre calidad del aire de 194 países y la Unión Europea, y exploró todos los aspectos del marco legal e institucional.Evaluar la eficacia de la legislación pertinente para garantizar que la calidad del aire cumpla con los estándares.El informe resume los elementos clave que deben incluirse en un modelo integral de gobernanza de la calidad del aire que debe ser considerado en la legislación nacional y proporciona una base para un tratado global que promueva el desarrollo de estándares de calidad del aire exterior.
Amenaza para la salud
La OMS ha identificado la contaminación del aire como el único riesgo ambiental que representa la mayor amenaza para la salud humana.El 92% de la población mundial vive en lugares donde los niveles de contaminación del aire superan los límites seguros.Entre ellos, las mujeres, los niños y los ancianos de los países de bajos ingresos sufren el impacto más grave.Estudios recientes también han demostrado que puede existir una correlación entre la probabilidad de una nueva infección de la corona y la contaminación del aire.
El informe señaló que aunque la OMS ha emitido directrices sobre la calidad del aire ambiental (exterior), no existe un marco legal coordinado y unificado para implementar estas directrices.En al menos el 34% de los países, la calidad del aire exterior aún no está protegida por ley.Incluso en aquellos países que han introducido leyes pertinentes, los estándares pertinentes son difíciles de comparar: el 49% de los países del mundo definen completamente la contaminación del aire como una amenaza al aire libre, la cobertura geográfica de los estándares de calidad del aire varía y más de la mitad de los países permitir desviaciones de las normas pertinentes.estándar.
Un largo camino por recorrer
El informe señaló que la responsabilidad del sistema para lograr estándares de calidad del aire a escala global también es muy débil: solo el 33% de los países hacen del cumplimiento de la calidad del aire una obligación legal.Monitorear la calidad del aire es fundamental para saber si se cumplen los estándares, pero al menos el 37% de los países/regiones no tienen requisitos legales para monitorear la calidad del aire.Finalmente, aunque la contaminación del aire no conoce fronteras, sólo el 31% de los países cuentan con mecanismos legales para abordar la contaminación del aire transfronteriza.
Inger Andersen, Directora Ejecutiva del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente, dijo: “Si no tomamos ninguna medida para detener y cambiar el status quo de que la contaminación del aire causa 7 millones de muertes prematuras cada año, para 2050, esta cifra puede ser posible.Aumento de más del 50%”.
El informe pide que más países introduzcan leyes y regulaciones estrictas sobre la calidad del aire, incluyendo la redacción de normas ambiciosas sobre contaminación del aire en interiores y exteriores, la mejora de los mecanismos legales para monitorear la calidad del aire, el aumento de la transparencia, el fortalecimiento sustancial de los sistemas de aplicación de la ley y la mejora de las respuestas a las demandas nacionales y nacionales. Mecanismos de coordinación normativa y de políticas para la contaminación atmosférica transfronteriza.
2. PNUMA: La mayoría de los coches de segunda mano exportados por los países desarrollados a los países en desarrollo son vehículos contaminantes
Un informe publicado hoy por el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente señala que millones de coches, furgonetas y pequeños autobuses de segunda mano exportados desde Europa, Estados Unidos y Japón a países en desarrollo suelen ser de mala calidad, lo que no sólo conduce a un empeoramiento de la contaminación del aire , pero también obstaculiza los esfuerzos para abordar el cambio climático.El informe insta a todos los países a llenar los vacíos políticos actuales, unificar los estándares mínimos de calidad para los automóviles de segunda mano y garantizar que los automóviles de segunda mano importados sean lo suficientemente limpios y seguros.
Este informe, titulado “Autos usados y el medio ambiente: una visión global de los vehículos ligeros usados: flujo, escala y regulaciones”, es el primer informe de investigación publicado sobre el mercado mundial de automóviles usados.
El informe muestra que entre 2015 y 2018 se exportaron en todo el mundo un total de 14 millones de vehículos ligeros de segunda mano.De ellos, el 80% se destinó a países de ingresos bajos y medios, y más de la mitad a África.
La directora ejecutiva del PNUMA, Inger Andersen, dijo que limpiar y reorganizar la flota global es la tarea principal para lograr los objetivos climáticos y de calidad del aire globales y locales.A lo largo de los años, se han exportado cada vez más automóviles de segunda mano desde los países desarrollados a los países en desarrollo, pero como el comercio relacionado en gran medida no está regulado, la mayoría de las exportaciones son vehículos contaminantes.
Destacó que la falta de normas y reglamentos efectivos es la principal causa del vertido de vehículos abandonados, contaminantes e inseguros.Los países desarrollados deben dejar de exportar vehículos que no hayan pasado sus propias inspecciones medioambientales y de seguridad y ya no sean aptos para circular por carreteras, mientras que los países importadores deberían introducir normas de calidad más estrictas.
El informe señala que el rápido crecimiento de la propiedad de automóviles es el principal factor que causa la contaminación del aire y el cambio climático.A nivel mundial, las emisiones de dióxido de carbono relacionadas con la energía del sector del transporte representan aproximadamente una cuarta parte del total de las emisiones globales.En concreto, contaminantes como las partículas finas (PM2,5) y los óxidos de nitrógeno (NOx) emitidos por los automóviles son las principales fuentes de contaminación del aire urbano.
El informe se basa en un análisis en profundidad de 146 países y encontró que dos tercios de ellos tienen un nivel “débil” o “muy débil” de políticas de control de importaciones de automóviles de segunda mano.
El informe también señala que los países que han implementado medidas de control (especialmente la edad de los vehículos y las normas de emisiones) sobre la importación de automóviles de segunda mano pueden obtener automóviles de segunda mano de alta calidad, incluidos vehículos híbridos y eléctricos, a precios asequibles.
El informe encontró que durante el período del estudio, los países africanos importaron la mayor cantidad de automóviles usados (40%), seguidos por los países de Europa del Este (24%), los países de Asia-Pacífico (15%), los países de Medio Oriente (12%) y Países latinoamericanos (9%).
El informe señala que los coches de segunda mano de calidad inferior también provocarán más accidentes de tráfico.Países como Malawi, Nigeria, Zimbabwe y Burundi que implementan regulaciones “muy débiles” o “débiles” sobre automóviles de segunda mano también tienen un alto número de muertes en accidentes de tránsito.En los países que han formulado e implementado estrictamente regulaciones sobre automóviles de segunda mano, las flotas nacionales tienen un factor de seguridad más alto y menos accidentes.
Con el apoyo del Fondo Fiduciario de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial y otras agencias, el PNUMA ha promovido el lanzamiento de una nueva iniciativa dedicada a introducir normas mínimas para los automóviles de segunda mano.Actualmente, el plan se centra primero en África.Muchos países africanos (entre ellos Marruecos, Argelia, Costa de Marfil, Ghana y Mauricio) han establecido normas mínimas de calidad y muchos más países han mostrado interés en sumarse a la iniciativa.
El informe señaló que se necesita más investigación para profundizar en el impacto del comercio de vehículos usados, incluido el impacto de los vehículos pesados usados.
Hora de publicación: 25 de octubre de 2021