Con un volumen general de ventas del mercado automotriz en septiembre "débil", el volumen de ventas de vehículos de nueva energía continuó creciendo a pasos agigantados. Entre ellos, las ventas mensuales de los dos modelos de Tesla juntos superan las 50,000 unidades, lo cual es realmente envidiable. Sin embargo, para las compañías automotrices internacionales que alguna vez dominaron el mercado nacional, un conjunto de datos es realmente una cara.
En septiembre, la tasa de penetración de vehículos de nuevas energías en el mercado minorista nacional fue del 21,1%, mientras que entre enero y septiembre fue del 12,6%. En septiembre, la tasa de penetración de vehículos de nuevas energías entre las marcas independientes fue del 36,1%; la de vehículos de nuevas energías entre los autos de lujo fue del 29,2%; y la de las marcas conjuntas fue de tan solo el 3,5%. Esto significa que, ante el auge del mercado de nuevas energías, la mayoría de las marcas conjuntas solo pueden observar el entusiasmo.
Especialmente cuando ABB fue perdiendo terreno en el mercado chino de vehículos eléctricos puros, la serie Volkswagen ID no lo logró. Rápidamente superó las expectativas del mercado chino, y la gente descubrió que, si bien la estructura de los vehículos eléctricos es simple y el umbral es bajo, las compañías automotrices internacionales tradicionales están electrificadas. La transformación no parece tan sencilla.
Por lo tanto, cuando Honda China une dos empresas conjuntas nacionales para anunciar conjuntamente su estrategia de electrificación, ¿podrá superar las dificultades que enfrentan otras compañías automotrices internacionales tradicionales durante la transformación hacia la electrificación y permitir que sus empresas conjuntas produzcan nuevos vehículos eléctricos, se apoderen de la industria automotriz y alcancen el rendimiento esperado en el mercado? Esto se convierte en el centro de atención y el debate.
Crear un nuevo sistema de electrificación sin romper ni quedarse parado
Obviamente, en comparación con otras compañías automotrices internacionales, Honda parece haber tardado un poco en proponer la estrategia de electrificación de China. Sin embargo, al ser un recién llegado, también tiene la ventaja de aprender de otras compañías. Por lo tanto, Honda se ha preparado muy bien esta vez y tiene una idea clara. En la conferencia de prensa de más de media hora, la cantidad de información fue enorme. No solo refleja su invencible impulso, aclarando las ideas de desarrollo para la electrificación, sino también formulando un plan para crear un nuevo sistema de electrificación.
En China, Honda acelerará aún más el lanzamiento de modelos electrificados y completará rápidamente la transformación de la marca y su transición hacia la electrificación. A partir de 2030, todos los nuevos modelos que Honda lance en China serán vehículos eléctricos puros e híbridos. Se introducirán nuevos vehículos de combustible.
Para lograr este objetivo, Honda lanzó oficialmente una nueva marca de vehículos eléctricos puros: "e:N", y planea lanzar una serie de productos eléctricos puros bajo esta marca. Además, Honda desarrolló una nueva arquitectura eléctrica pura, inteligente y eficiente, la "Arquitectura e:N". Esta arquitectura integra motores de alta eficiencia y potencia, baterías de gran capacidad y alta densidad, un chasis y una plataforma específicos para vehículos eléctricos puros, y ofrece diversos modos de conducción, como tracción delantera, trasera y a las cuatro ruedas, según la posición y las características del vehículo.
Con el continuo enriquecimiento de la serie "e:N", Honda también fortalecerá su sistema de producción de vehículos eléctricos puros en China. Por lo tanto, las dos empresas conjuntas nacionales de Honda construirán nuevas plantas de vehículos eléctricos puros de alta eficiencia, inteligentes, bajas en carbono y respetuosas con el medio ambiente. Está previsto que la producción comience sucesivamente a partir de 2024. Cabe mencionar que la serie "e:N" producida por la fábrica china también se exportará a mercados internacionales. Esto pone de relieve la posición estratégica clave del mercado chino en la promoción global de la electrificación de Honda.
Además de nuevas marcas, plataformas, productos y fábricas, un marketing innovador es clave para conquistar el mercado. Por ello, además de seguir construyendo espacios exclusivos "e:N" con 1200 tiendas especiales en todo el país, Honda también establecerá tiendas franquiciadas "e:N" en ciudades clave y ofrecerá diversas experiencias presenciales. Simultáneamente, Honda desarrollará una plataforma digital completamente nueva para ofrecer una experiencia online sin distancias y enriquecer los canales de comunicación para la conexión online y presencial.
Cinco modelos, la nueva definición de EV es diferente a partir de ahora
Con el nuevo sistema de electrificación, Honda lanzó cinco modelos de la marca "e:N" de una sola vez. Entre ellos, la primera serie de vehículos de producción en serie "e:N": la edición especial e:NS1 de Dongfeng Honda y la edición especial e:NP1 de Guangzhou Automobile Honda. Estos dos modelos se lanzarán oficialmente en el Salón del Automóvil de Wuhan la próxima semana y en el Salón del Automóvil de Guangzhou el mes próximo. Su debut, estos dos modelos de vehículos eléctricos totalmente producidos en serie, se espera para la primavera de 2022.
Además, hay tres concept cars que también reflejan la diversidad de los modelos de la marca “e:N”: el segundo concept bomb e:N Coupe de la serie “e:N”, el tercer concept bomb e:N SUV y el cuarto concept bomb e:N GT, las versiones de producción de estos tres modelos se lanzarán sucesivamente dentro de cinco años.
Cómo reflejar la tonalidad original y el encanto único de la marca bajo la nueva forma de potencia es la pregunta que más se plantean las compañías automotrices tradicionales al desarrollar vehículos eléctricos. La respuesta de Honda se puede resumir en tres palabras: "movimiento", "inteligencia" y "belleza". Estas tres características se reflejan de forma muy intuitiva en los dos nuevos modelos de Dongben y Guangben.
En primer lugar, gracias a una nueva arquitectura eléctrica pura, los e:NS1 y e:NP1 logran un rendimiento de conducción excepcional con ligereza, velocidad y sensibilidad, ofreciendo a los consumidores una experiencia de conducción muy superior a la de los vehículos eléctricos del mismo nivel. El programa de control del motor integra más de 20 000 algoritmos de escena, más de 40 veces superior al de los vehículos eléctricos puros convencionales.
Al mismo tiempo, los modelos e:NS1 y e:NP1 utilizan la exclusiva tecnología de reducción de ruido de Honda para gestionar el ruido de rodadura en las bandas baja, media y alta, creando un espacio silencioso excepcional. Además, el sonido de aceleración deportivo Honda EV Sound se incorpora al modelo en el modo deportivo, lo que demuestra la profunda pasión de Honda por el control de la conducción.
En cuanto a inteligencia, los sistemas e:NS1 y e:NP1 incorporan el ecosistema de control inteligente integral e:N OS, la pantalla central ultrafina de alta definición de 15,2 pulgadas más grande de su categoría, y un panel de instrumentos digital LCD a todo color de 10,25 pulgadas que crea una cabina digital que combina inteligencia y diseño futurista. Además, incorpora la versión Honda CONNCET 3.0 para vehículos eléctricos.
Además del nuevo estilo de diseño, el logotipo luminoso "H" en la parte delantera del automóvil y el nuevo texto "Honda" en la parte trasera del automóvil también agregan "lenguaje de luz interactivo de latido del corazón", y el proceso de carga utiliza una variedad de La expresión del lenguaje de la luz permite a los usuarios ver el estado de carga de un vistazo.
Conclusión: Si bien en comparación con otras compañías automotrices internacionales, la estrategia de electrificación de Honda en China no es prematura. Sin embargo, el sistema completo y el control de marca se mantuvieron firmes, lo que permitió a Honda encontrar su posicionamiento único en modelos eléctricos. Con el lanzamiento sucesivo de los modelos de la serie "e:N", Honda ha inaugurado oficialmente una nueva era en la transformación de la marca hacia la electrificación.
Hora de publicación: 14 de octubre de 2021