Recientemente, FAW Mazda lanzó su última cuenta en Weibo. Esto significa que, en el futuro, solo existirá "Changan Mazda" en China, y "FAW Mazda" desaparecerá en el largo camino de la historia. Según el acuerdo de reestructuración de Mazda Automobile en China, China FAW utilizará su inversión del 60% en FAW Mazda Automobile Sales Co., Ltd. (en adelante, "FAW Mazda") para realizar aportaciones de capital a Changan Mazda. Una vez completada la ampliación de capital, Changan Mazda se convertirá en una empresa conjunta financiada conjuntamente por las tres partes. Las ratios de inversión de las tres partes son (Changan Automobile) 47,5%, (Mazda) 47,5% y (China FAW) 5%.
En el futuro, la (nueva) Changan Mazda heredará los negocios relacionados de Changan Mazda y Mazda. Simultáneamente, FAW Mazda se convertirá en una empresa conjunta financiada conjuntamente por Mazda y la (nueva) Changan Mazda, y continuará desarrollando negocios relacionados con los vehículos de la marca Mazda. Considero que este es un excelente resultado para Mazda. En comparación con su compatriota japonesa Suzuki, al menos Mazda no se ha retirado completamente del mercado chino.
[1] ¿Mazda es una marca pequeña pero hermosa?
Hablando de Mazda, esta marca nos da la impresión de ser una marca de autos pequeña pero atractiva. Y Mazda da la impresión de ser una marca inconformista, una marca con personalidad. Mientras otras marcas de autos usan motores turboalimentados de baja cilindrada, Mazda insiste en usar motores atmosféricos. Cuando otras marcas se inclinan hacia nuevas energías, Mazda tampoco se muestra muy preocupada. Hasta el momento, no hay un plan de desarrollo para vehículos de nuevas energías. Es más, Mazda siempre ha insistido en desarrollar un "motor rotativo", pero al final todos saben que el modelo con motor rotativo no tuvo éxito. Por lo tanto, la imagen que Mazda da al público siempre ha sido de nicho y de inconformista.
¿Pero dices que Mazda no quiere crecer? Definitivamente no. En la industria automotriz actual, solo las grandes empresas pueden obtener mayor rentabilidad, y las marcas pequeñas no pueden desarrollarse de forma independiente. Su capacidad para resistir riesgos es muy baja y es fácil ser fusionada o adquirida por grandes compañías automotrices.
Además, Mazda solía ser una marca con dos empresas conjuntas en China: FAW Mazda y Changan Mazda. Entonces, si Mazda no quiere crecer, ¿por qué tiene dos empresas conjuntas? Claro que es difícil resumir la historia de las marcas conjuntas en una sola frase. Pero, en definitiva, Mazda no es una marca sin sueños. También quise crecer y fortalecerme, pero fracasé. La pequeña y hermosa imagen de hoy no es "ser pequeño y hermoso", ¡la intención original de Mazda!
[2] ¿Por qué Mazda no se desarrolló en China como Toyota y Honda?
Los autos japoneses siempre han gozado de buena reputación en el mercado chino, por lo que el desarrollo de Mazda en este mercado cuenta con buenas condiciones, al menos superiores a las de los autos estadounidenses y franceses. Además, Toyota y Honda se han desarrollado tan bien en el mercado chino, ¿por qué Mazda no lo ha hecho?
En realidad, la verdad es muy simple: todas las marcas de automóviles que se han desarrollado con éxito en el mercado chino se especializan en desarrollar modelos para este mercado. Por ejemplo, los Volkswagen Lavida, Sylphy, Buick GL8 y Hideo se comercializan exclusivamente en China. Si bien Toyota no cuenta con muchos modelos especiales, su filosofía de crear autos que gusten al público siempre ha estado presente. Hasta el momento, el volumen de ventas sigue siendo el del Camry y el Corolla. De hecho, Toyota también desarrolla autos para diferentes mercados. El Highlander, el Senna y el Sequoia son vehículos especiales. Anteriormente, Mazda siempre se ha adherido a una estrategia de producto de nicho y se ha caracterizado por su conducción deportiva. De hecho, cuando el mercado chino aún se popularizaba, los usuarios solo buscaban un auto familiar resistente. El posicionamiento de producto de Mazda estaba claramente vinculado al mercado, pero la demanda no se correspondía con la suya. Después del Mazda 6, ni el Mazda Ruiyi ni el Mazda Atez se han convertido en modelos particularmente populares. En cuanto al Mazda 3 Angkesaila, que cuenta con un buen volumen de ventas, los usuarios no lo consideraban un deportivo, sino un coche familiar común. Por lo tanto, la principal razón por la que Mazda no se ha desarrollado en China es que nunca ha considerado las necesidades de los usuarios chinos.
En segundo lugar, si no existe un modelo especialmente adecuado para el mercado chino, con una buena calidad del producto, la marca no desaparecerá por el boca a boca. Mazda ni siquiera controló la calidad. De 2019 a 2020, los usuarios denunciaron repetidamente el ruido anormal del Mazda Atez. Creo que esta es la gota que colma el vaso para FAW Mazda. Según las estadísticas preliminares de la red integral de calidad de automóviles "Financial State Weekly", la red de quejas de automóviles y otras plataformas, en 2020, el número de quejas sobre el Atez alcanzó las 1493. En 2020, el automóvil mediano encabezó la lista de quejas. El motivo de la queja se concentra en una sola palabra: ruido: ruido anormal de la carrocería, ruido anormal de la consola central, ruido anormal del techo corredizo, ruido anormal de los accesorios de la carrocería y electrodomésticos...
Algunos propietarios de vehículos declararon a los medios que, después de que muchos propietarios de Atez iniciaran una defensa de sus derechos, habían negociado con concesionarios y fabricantes en repetidas ocasiones, pero estos cedieron y retrasaron el proceso indefinidamente. El problema nunca se ha resuelto.
Bajo presión de la opinión pública, en julio del año pasado, el fabricante emitió un comunicado oficial indicando que será responsable del ruido anormal reportado por algunos usuarios de Atez 2020 y seguirá estrictamente las tres garantías nacionales para proteger los derechos de los usuarios.
Cabe mencionar que esta nota no explica cómo solucionar el ruido anormal, solo que debe repararse según el proceso estándar, pero también admite que puede volver a aparecer. Algunos propietarios de vehículos informaron que el ruido anormal reapareció unos días después de inspeccionar y reparar el vehículo problemático según las instrucciones.
Por lo tanto, el problema de la calidad también hace que los usuarios pierdan por completo la confianza en la marca Mazda.
[3] De cara al futuro, ¿qué más puede saber Changan Mazda?
Se dice que Mazda posee tecnología, pero se estima que la propia Mazda no esperaba que el modelo más vendido en el mercado chino actual siguiera equipado con un motor de 2.0 litros atmosférico de perfil bajo. En el contexto de la electrificación global, la investigación y el desarrollo de motores de combustión interna siguen centrados, por supuesto, incluyendo los motores rotativos en los que piensan los aficionados. Sin embargo, tras la desafortunada eliminación del motor de encendido por compresión, como se esperaba, Mazda también comenzó a considerar modelos totalmente eléctricos.
El CX-30 EV, el primer modelo totalmente eléctrico lanzado por Mazda en el mercado chino, tiene una autonomía NEDC de 450 kilómetros. Sin embargo, debido a la incorporación del paquete de baterías, la carrocería, originalmente suave y armoniosa, del CX-30 ha sufrido una elevación considerable. Parece extremadamente descoordinado; se podría decir que se trata de un diseño descoordinado y de mal gusto; se trata de un modelo de nueva energía para una nueva energía. Este tipo de modelos, obviamente, no son competitivos en el mercado chino.
[Resumen] La fusión de Mazda Norte y Mazda Sur es un intento de autoayuda, y la fusión no resolverá el predicamento de Mazda.
Según las estadísticas, de 2017 a 2020, las ventas de Mazda en China siguieron disminuyendo, y Changan Mazda y FAW Mazda tampoco son optimistas. De 2017 a 2020, las ventas de FAW Mazda fueron de 126.000, 108.000, 91.400 y 77.900 unidades, respectivamente. Las ventas anuales de Changan Mazda fueron de 192.000, 163.300, 136.300 y 137.300 unidades, respectivamente.
Antes, Mazda se caracterizaba por su atractivo, diseño sencillo, cuero resistente y bajo consumo de combustible. Pero ahora casi cualquier marca independiente ofrece estas cualidades. Es superior a Mazda, e incluso su tecnología es incluso más potente. Las marcas chinas conocen mejor a los usuarios chinos que Mazda. A la larga, Mazda se ha convertido en la marca abandonada por los usuarios. La fusión de Mazda del Norte y Mazda del Sur es un intento de autoayuda, pero ¿quién puede garantizar que la fusionada Changan Mazda tenga un buen desarrollo?
Hora de publicación: 01-sep-2021