Recientemente, FAW Mazda lanzó su último Weibo.Esto significa que en el futuro solo existirá el “Changan Mazda” en China, y el “FAW Mazda” desaparecerá en el largo río de la historia.Según el acuerdo de reestructuración de Mazda Automobile en China, China FAW utilizará su inversión de capital del 60% en FAW Mazda Automobile Sales Co., Ltd. (en adelante, "FAW Mazda") para realizar contribuciones de capital a Changan Mazda.Una vez completada la ampliación de capital, Changan Mazda se convertirá en una empresa conjunta financiada conjuntamente por las tres partes.Los ratios de inversión de las tres partes son (Changan Automobile) 47,5%, (Mazda) 47,5% y (China FAW) 5%.
En el futuro, el (nuevo) Changan Mazda heredará los negocios relacionados de Changan Mazda y Mazda.Al mismo tiempo, FAW Mazda se convertirá en una empresa conjunta financiada conjuntamente por Mazda y el (nuevo) Changan Mazda, y seguirá realizando negocios relacionados con vehículos de la marca Mazda.Creo que este es un muy buen resultado para Mazda.En comparación con su compatriota japonés Suzuki, al menos la marca Mazda no se ha retirado completamente del mercado chino.
[1] ¿Mazda es una marca pequeña pero hermosa?
Hablando de Mazda, esta marca nos da la impresión de ser una marca de coches pequeña pero bonita.Y Mazda da la impresión de que es una marca inconformista, una marca con personalidad.Mientras que otras marcas de automóviles utilizan motores turboalimentados de pequeña cilindrada, Mazda insiste en utilizar motores de aspiración natural.Mientras otras marcas evolucionan hacia nuevas energías, Mazda tampoco está muy ansioso.Hasta el momento, no existe ningún plan de desarrollo para vehículos de nuevas energías.No sólo eso, Mazda siempre ha insistido en desarrollar un “motor rotativo”, pero al final todo el mundo sabe que el modelo de motor rotativo no tuvo éxito.Por lo tanto, la impresión que Mazda da a la gente siempre ha sido de nicho e inconformista.
¿Pero dices que Mazda no quiere crecer?Definitivamente no.En la industria automotriz actual, sólo las grandes empresas pueden tener una mayor rentabilidad y las marcas pequeñas no pueden desarrollarse de forma independiente.La capacidad de resistir riesgos es muy baja y es fácil ser fusionada o adquirida por empresas automotrices más grandes.
Además, Mazda solía ser una marca con dos empresas conjuntas en China, FAW Mazda y Changan Mazda.Entonces, si Mazda no quiere crecer, ¿por qué tiene dos empresas conjuntas?Por supuesto, es difícil decir claramente la historia de las marcas de empresas conjuntas en una frase.Pero en última instancia, Mazda no es una marca sin sueños.También quería volverme más fuerte y más grande, pero fracasó.La impresión de pequeño y hermoso de hoy es "ser pequeño y hermoso", ¡no la intención original de Mazda!
[2] ¿Por qué Mazda no se desarrolló en China como Toyota y Honda?
Los automóviles japoneses siempre han tenido una buena reputación en el mercado chino, por lo que el desarrollo de Mazda en el mercado chino tiene buenas condiciones congénitas, al menos mejores que los automóviles estadounidenses y franceses.Es más, Toyota y Honda se han desarrollado tan bien en el mercado chino, entonces ¿por qué Mazda no se ha desarrollado?
De hecho, la verdad es muy simple, pero todas las marcas de automóviles que se han desarrollado bien en el mercado chino son buenas en una cosa: desarrollar modelos para el mercado chino.Por ejemplo, Lavida, Sylphy de Volkswagen.Buick GL8, Hideo.Todos ellos se proporcionan exclusivamente en China.Aunque Toyota no tiene muchos modelos especiales, el concepto de Toyota de fabricar automóviles que gusten a la gente siempre ha estado ahí.Hasta ahora, el volumen de ventas sigue siendo el Camry y el Corolla. De hecho, Toyota también es un modelo en el desarrollo de automóviles para diferentes mercados.Highlander, Senna y Sequoia son vehículos especiales.En el pasado, Mazda siempre se ha adherido a una estrategia de productos de nicho y siempre se ha adherido a las características del control deportivo.De hecho, cuando el mercado chino todavía estaba en la etapa de popularización en los primeros días, los usuarios sólo querían comprar un automóvil familiar duradero.El posicionamiento del producto de Mazda estaba obviamente relacionado con el mercado.La demanda no coincide.Después del Mazda 6, ni el Mazda Ruiyi ni el Mazda Atez se han convertido en un modelo particularmente popular.En cuanto al Mazda 3 Angkesaila, que tiene un buen volumen de ventas, los usuarios no lo consideraron un coche deportivo, sino que lo compraron como un coche familiar normal y corriente.Por tanto, la primera razón por la que Mazda no se ha desarrollado en China es que nunca ha considerado las necesidades de los usuarios chinos.
En segundo lugar, si no hay un modelo que sea especialmente adecuado para el mercado chino, entonces si hay una buena calidad del producto, la marca no desaparecerá a medida que el usuario se transmita de boca en boca.Y Mazda ni siquiera controlaba la calidad.De 2019 a 2020, los usuarios han expuesto sucesivamente el problema del ruido anormal del Mazda Atez.Creo que esto también es el colmo para aplastar a FAW Mazda.Según las estadísticas preliminares de la red integral de calidad de automóviles, la red de quejas de automóviles y otras plataformas “Financial State Weekly”, en 2020, el número de quejas de Atez llega a 1493. En 2020, el automóvil de tamaño mediano ocupa el puesto 1 en lo alto de la lista de quejas.El motivo de la queja se concentra en una palabra-sonido: sonido anormal de la carrocería, sonido anormal de la consola central, sonido anormal del techo corredizo, sonido anormal de los accesorios de la carrocería y de los aparatos eléctricos…
Algunos propietarios de automóviles dijeron a los medios de comunicación que después de que muchos propietarios de automóviles Atez iniciaron la defensa de los derechos, habían negociado con los concesionarios y fabricantes muchas veces, pero los concesionarios y los fabricantes se doblegaron entre sí y retrasaron indefinidamente.El problema nunca se ha resuelto.
Bajo la presión de la opinión pública, en julio del año pasado, el fabricante emitió un comunicado oficial en el que afirmaba que sería responsable del ruido anormal informado por algunos usuarios de Atez en 2020 y que seguiría estrictamente las tres garantías nacionales para proteger los derechos de los usuarios.
Cabe mencionar que esta nota no menciona cómo “maldecir” el ruido anormal, solo que debe repararse de acuerdo con el proceso de reparación estándar, pero también admite que “puede ocurrir una recurrencia”.Algunos propietarios de automóviles también informaron que el ruido anormal reapareció unos días después de inspeccionar y reparar el vehículo problemático de acuerdo con las instrucciones.
Por tanto, el problema de la calidad también hace que los usuarios pierdan por completo la confianza en la marca Mazda.
[3] De cara al futuro, ¿qué más puede saber Changan Mazda?
Se dice que Mazda tiene tecnología, pero se estima que la propia Mazda no esperaba que el modelo más vendido en el mercado chino en la actualidad todavía estuviera equipado con un modelo de bajo perfil de 2.0 litros de aspiración natural.Bajo la ola de electrificación global, la investigación y el desarrollo de motores de combustión interna todavía están enfocados, por supuesto, incluidos los motores rotativos en los que están pensando los fanáticos.Sin embargo, después de que el motor de encendido por compresión se convirtiera en un de mal gusto eliminado de la lista, como se esperaba, Mazda también comenzó a pensar en modelos puramente eléctricos.
El CX-30 EV, el primer modelo puramente eléctrico lanzado por Mazda en el mercado chino, tiene una autonomía NEDC de 450 kilómetros.Sin embargo, debido a la adición del paquete de baterías, la carrocería originalmente suave y armoniosa del CX-30 se ha elevado mucho abruptamente.Parece extremadamente descoordinado, se puede decir que este es un diseño muy descoordinado y de mal gusto, es un nuevo modelo energético para nueva energía.Evidentemente, estos modelos no son competitivos en el mercado chino.
[Resumen] La fusión de North y South Mazda es un intento de autoayuda y la fusión no resolverá la situación de Mazda.
Según las estadísticas, de 2017 a 2020, las ventas de Mazda en China continuaron disminuyendo, y Changan Mazda y FAW Mazda tampoco son optimistas.De 2017 a 2020, las ventas de FAW Mazda fueron de 126.000, 108.000, 91.400 y 77.900, respectivamente.Las ventas anuales de Changan Mazda fueron 192.000, 163.300, 136.300 y 137.300, respectivamente..
Cuando hablábamos de Mazda en el pasado, tenía buena apariencia, diseño simple, cuero duradero y bajo consumo de combustible.Pero estas cualidades ahora las alcanza casi cualquier marca independiente.Y es mejor que Mazda, e incluso la tecnología que muestra su propia marca es incluso más poderosa que la de Mazda.Las marcas propias conocen a los usuarios chinos mejor que Mazda.A la larga, Mazda se ha convertido en la marca abandonada por los usuarios.La fusión de Mazda del Norte y del Sur es un intento de autoayuda, pero ¿quién puede garantizar que el Changan Mazda fusionado se desarrollará bien?
Hora de publicación: 01-sep-2021