1. FAW-Volkswagen intensificará la electrificación en China
La empresa conjunta chino-alemana FAW-Volkswagen intensificará sus esfuerzos para introducir vehículos de nueva energía, a medida que la industria automotriz está evolucionando hacia un desarrollo verde y sostenible.
Los coches eléctricos e híbridos enchufables mantienen su impulso. El año pasado, sus ventas en China aumentaron un 10,9 % interanual, hasta alcanzar los 1,37 millones de unidades, y se espera que este año se vendan alrededor de 1,8 millones, según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.
"Nos esforzaremos por convertir la electrificación y la digitalización en nuestra competencia en el futuro", declaró Pan Zhanfu, presidente de FAW-Volkswagen. La empresa conjunta ha iniciado la producción de vehículos híbridos enchufables y eléctricos, tanto bajo las marcas Audi como Volkswagen, y próximamente se incorporarán más modelos.
Pan hizo estas declaraciones durante la celebración del 30º aniversario de la empresa conjunta el viernes en Changchun, capital de la provincia de Jilin, en el noreste de China.
Fundada en 1991, FAW-Volkswagen se ha convertido en uno de los fabricantes de vehículos de pasajeros más vendidos de China, con más de 22 millones de vehículos entregados en las últimas tres décadas. El año pasado, fue el único fabricante de automóviles que vendió más de 2 millones de vehículos en China.
"En el contexto del ahorro energético y la reducción de emisiones, FAW-Volkswagen acelerará aún más la producción de vehículos de nueva energía", afirmó.
El fabricante de automóviles también está reduciendo las emisiones de su producción. El año pasado, sus emisiones totales de CO2 fueron un 36 % menores en comparación con 2015.
La producción de vehículos eléctricos en la nueva plataforma MEB en su planta de Foshan, en la provincia de Guangdong, se alimentó con electricidad verde. «FAW-Volkswagen seguirá impulsando la estrategia de producción goTOzero», afirmó Pan.
2. Los fabricantes de automóviles aumentarán la producción de vehículos de pila de combustible
El hidrógeno se considera una fuente legítima de energía limpia para complementar los híbridos y los vehículos totalmente eléctricos.
Los fabricantes de automóviles en China y en el extranjero están intensificando sus esfuerzos para construir vehículos con pilas de combustible de hidrógeno, que se cree que podrían desempeñar un papel vital en las iniciativas para reducir las emisiones globales.
En los vehículos de pila de combustible, abreviados como FCV, el hidrógeno se mezcla con el oxígeno del aire para producir electricidad que alimenta un motor eléctrico, que luego impulsa las ruedas.
Los únicos subproductos de los FCV son agua y calor, por lo que no generan emisiones. Su autonomía y procesos de repostaje son comparables a los de los vehículos de gasolina.
Hay tres grandes productores de vehículos de celda de combustible (FCV) a nivel mundial: Toyota, Honda y Hyundai. Pero más fabricantes de automóviles se están sumando a la competencia a medida que los países establecen ambiciosos objetivos de reducción de emisiones.
Mu Feng, vicepresidente de Great Wall Motors, afirmó: "Si tenemos un millón de vehículos con pilas de combustible de hidrógeno en nuestras carreteras (en lugar de los de gasolina), podemos reducir las emisiones de carbono en 510 millones de toneladas (métricas) al año".
A finales de este año, el fabricante de automóviles chino lanzará su primer modelo SUV de pila de combustible de hidrógeno de gran tamaño, que tendrá una autonomía de 840 kilómetros, y lanzará una flota de 100 camiones pesados de hidrógeno.
Para acelerar su estrategia FCV, el fabricante de automóviles con sede en Baoding, provincia de Hebei, se unió con el mayor productor de hidrógeno del país, Sinopec, la semana pasada.
Sinopec, la refinería número uno de Asia, produce más de 3,5 millones de toneladas de hidrógeno, lo que representa el 14 % del total del país. Planea construir 1.000 hidrogeneras para 2025.
Un representante de Great Wall Motors dijo que las dos compañías trabajarán juntas en campos que van desde la construcción de estaciones de hidrógeno hasta la producción de hidrógeno, así como el almacenamiento y el transporte para ayudar al uso de vehículos de hidrógeno.
El fabricante de automóviles tiene objetivos ambiciosos en este campo. Invertirá 3.000 millones de yuanes (456,4 millones de dólares) durante tres años en investigación y desarrollo, como parte de sus esfuerzos por convertirse en una empresa líder en el mercado global de vehículos de pila de combustible.
La empresa planea expandir la producción y las ventas de componentes y sistemas centrales en China, y al mismo tiempo aspira a convertirse en una de las tres principales empresas en soluciones de propulsión para vehículos de hidrógeno para 2025.
Las empresas internacionales también están acelerando su incursión en este segmento.
El proveedor automovilístico francés Faurecia presentó una solución de vehículo comercial impulsada por hidrógeno en el salón del automóvil de Shanghai a fines de abril.
Ha desarrollado un sistema de almacenamiento de hidrógeno de siete tanques, que se espera que permita una autonomía de conducción de más de 700 km.
"Faurecia está bien posicionada para convertirse en un actor líder en la movilidad de hidrógeno en China", afirmó la compañía.
El fabricante de automóviles alemán BMW comenzará la producción a pequeña escala de su primer vehículo de pasajeros en 2022, que se basará en el actual SUV X5 y estará equipado con un sistema de propulsión eléctrica de pila de combustible de hidrógeno.
"Los vehículos que funcionan con hidrógeno producido a partir de energías renovables pueden contribuir de forma importante a alcanzar los objetivos climáticos", afirmó el fabricante de automóviles en un comunicado.
Son ideales para clientes que recorren largas distancias con frecuencia, requieren mucha flexibilidad o no tienen acceso regular a infraestructura de carga eléctrica.
El fabricante de automóviles tiene más de 40 años de experiencia con la tecnología del hidrógeno y más de 20 años en el campo de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno.
Otros dos gigantes europeos, Daimler y Volvo, se están preparando para la llegada de la era de los camiones pesados propulsados por hidrógeno, que creen que llegará hacia finales de esta década.
Martin Daum, director ejecutivo de Daimler Truck, dijo al Financial Times que los camiones diésel dominarán las ventas durante los próximos tres o cuatro años, pero que el hidrógeno despegará como combustible entre 2027 y 2030 antes de experimentar un "aumento pronunciado".
Dijo que los camiones de hidrógeno seguirán siendo más caros que los que funcionan con diésel "al menos durante los próximos 15 años".
Sin embargo, esa diferencia de precio se compensa porque los clientes normalmente gastan entre tres y cuatro veces más dinero en combustible durante la vida útil de un camión que en el vehículo en sí.
Daimler Truck y Volvo Group han formado una empresa conjunta llamada Cellcentric. Esta se centrará en el desarrollo, la producción y la comercialización de sistemas de pilas de combustible para su uso en camiones pesados, así como en otras aplicaciones.
Un objetivo clave es comenzar con pruebas de clientes de camiones con celdas de combustible en aproximadamente tres años y comenzar la producción en masa durante la segunda mitad de esta década, dijo la empresa conjunta en marzo.
El director ejecutivo del Grupo Volvo, Martin Lundstedt, dijo que habrá un "aumento mucho más pronunciado" hacia el final de la década, después de que comience la producción de celdas de combustible en la empresa conjunta alrededor de 2025.
El fabricante de camiones sueco aspira a que la mitad de sus ventas europeas en 2030 correspondan a camiones propulsados por baterías o pilas de combustible de hidrógeno, mientras que ambos grupos quieren estar totalmente libres de emisiones para 2040.
Hora de publicación: 17 de junio de 2021