1. FAW-Volkswagen intensificará la electrificación en China
La empresa conjunta chino-alemana FAW-Volkswagen intensificará sus esfuerzos para introducir vehículos de nueva energía, a medida que la industria automotriz avanza hacia un desarrollo ecológico y sostenible.
Los coches eléctricos y los híbridos enchufables continúan su impulso.El año pasado, sus ventas en China aumentaron un 10,9 por ciento interanual hasta 1,37 millones de unidades, y se espera que este año se vendan alrededor de 1,8 millones, según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.
"Nos esforzaremos para que la electrificación y la digitalización sean nuestra competencia en el futuro", afirmó el presidente de FAW-Volkswagen, Pan Zhanfu.La empresa conjunta ha comenzado la producción de híbridos enchufables y automóviles eléctricos, bajo las marcas Audi y Volkswagen, y pronto se unirán más modelos.
Pan hizo estas declaraciones en la empresa conjunta que celebró su 30º aniversario el viernes en Changchun, capital de la provincia de Jilin, en el noreste de China.
Fundada en 1991, FAW-Volkswagen se ha convertido en uno de los fabricantes de vehículos de pasajeros más vendidos en China, con más de 22 millones de vehículos entregados en las últimas tres décadas.El año pasado, fue el único fabricante de automóviles que vendió más de 2 millones de vehículos en China.
"En el contexto del ahorro de energía y la reducción de emisiones, FAW-Volkswagen acelerará aún más la producción de vehículos de nuevas energías", afirmó.
El fabricante de automóviles también está reduciendo las emisiones de su producción.El año pasado, sus emisiones totales de CO2 fueron un 36 por ciento menos en comparación con 2015.
La producción de coches eléctricos sobre la nueva plataforma MEB en su planta de Foshan, en la provincia de Guangdong, se basó en electricidad verde."FAW-Volkswagen seguirá la estrategia de producción goTOzero", afirmó Pan.
2. Los fabricantes de automóviles aumentarán la producción de vehículos de pila de combustible
El hidrógeno es visto como una fuente legítima de energía limpia para complementar los híbridos y los totalmente eléctricos
Los fabricantes de automóviles en China y en el extranjero están intensificando sus esfuerzos para construir vehículos con celdas de combustible de hidrógeno, que se cree que podrían desempeñar un papel vital en las iniciativas para reducir las emisiones globales.
En los vehículos de pila de combustible, abreviados como FCV, el hidrógeno se mezcla con el oxígeno del aire para producir electricidad que impulsa un motor eléctrico, que luego impulsa las ruedas.
Los únicos subproductos de los FCV son agua y calor, por lo que no generan emisiones.Su autonomía y procesos de repostaje son comparables a los de los vehículos de gasolina.
Hay tres principales productores de FCV en todo el mundo: Toyota, Honda y Hyundai.Pero cada vez más fabricantes de automóviles se están uniendo a la lucha a medida que los países establecen objetivos ambiciosos de reducción de emisiones.
Mu Feng, vicepresidente de Great Wall Motors, dijo: "Si tenemos 1 millón de vehículos con pilas de combustible de hidrógeno en nuestras carreteras (en lugar de vehículos de gasolina), podemos reducir las emisiones de carbono en 510 millones de toneladas (métricas) al año".
A finales de este año, el fabricante de automóviles chino lanzará su primer modelo SUV de pila de combustible de hidrógeno de gran tamaño, que tendrá una autonomía de 840 kilómetros, y lanzará una flota de 100 camiones pesados de hidrógeno.
Para acelerar su estrategia FCV, el fabricante de automóviles con sede en Baoding, provincia de Hebei, se unió la semana pasada al mayor productor de hidrógeno del país, Sinopec.
Sinopec, también la refinería número uno de Asia, produce más de 3,5 millones de toneladas de hidrógeno, lo que representa el 14 por ciento del total del país.Planea construir 1.000 estaciones de hidrógeno para 2025.
Un representante de Great Wall Motors dijo que las dos compañías trabajarán juntas en campos que van desde la construcción de estaciones de hidrógeno hasta la producción de hidrógeno, así como el almacenamiento y transporte para ayudar al uso de vehículos de hidrógeno.
El fabricante de automóviles tiene objetivos ambiciosos en este campo.Invertirá 3.000 millones de yuanes (456,4 millones de dólares) durante tres años en investigación y desarrollo, como parte de sus esfuerzos por convertirse en una empresa importante en el mercado mundial de vehículos de pila de combustible.
Planea expandir la producción y las ventas de componentes y sistemas centrales en China, al mismo tiempo que aspira a convertirse en una de las tres principales empresas en soluciones de sistemas de propulsión de vehículos de hidrógeno para 2025.
Las empresas internacionales también están acelerando su incursión en el segmento.
El proveedor de automóviles francés Faurecia presentó una solución para vehículos comerciales propulsados por hidrógeno en el salón del automóvil de Shanghai a finales de abril.
Ha desarrollado un sistema de almacenamiento de hidrógeno de siete tanques, que se espera que permita una autonomía de conducción de más de 700 km.
"Faurecia está bien posicionada para convertirse en un actor líder en la movilidad del hidrógeno en China", afirmó la compañía.
El fabricante de automóviles alemán BMW comenzará la producción a pequeña escala de su primer vehículo de pasajeros en 2022, que se basará en el actual SUV X5 y estará equipado con un sistema de propulsión eléctrica de pila de combustible de hidrógeno.
"Los vehículos que funcionan con hidrógeno producido a partir de energías renovables pueden hacer una importante contribución al cumplimiento de los objetivos climáticos", afirmó el fabricante de automóviles en un comunicado.
"Son más adecuados para clientes que conducen con frecuencia largas distancias, necesitan mucha flexibilidad o no tienen acceso regular a la infraestructura de carga eléctrica".
El fabricante de automóviles tiene más de 40 años de experiencia en la tecnología del hidrógeno y más de 20 años en el campo de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno.
Otros dos gigantes de Europa, Daimler y Volvo, se están preparando para la llegada de la era de los camiones pesados impulsados por hidrógeno, que creen que llegará hacia finales de esta década.
Martin Daum, director ejecutivo de Daimler Truck, dijo al Financial Times que los camiones diésel dominarían las ventas durante los próximos tres o cuatro años, pero que el hidrógeno despegaría como combustible entre 2027 y 2030 antes de subir "considerablemente".
Dijo que los camiones de hidrógeno seguirán siendo más caros que los propulsados por diésel "al menos durante los próximos 15 años".
Sin embargo, esa diferencia de precio se compensa porque los clientes suelen gastar de tres a cuatro veces más dinero en combustible durante la vida útil de un camión que en el vehículo en sí.
Daimler Truck y Volvo Group han formado una empresa conjunta llamada Cellcentric.Desarrollará, producirá y comercializará sistemas de pilas de combustible para su uso en camiones pesados como objetivo principal, así como en otras aplicaciones.
Un objetivo clave es comenzar con pruebas de clientes de camiones con pilas de combustible dentro de unos tres años y comenzar la producción en masa durante la segunda mitad de esta década, dijo la empresa conjunta en marzo.
El director general de Volvo Group, Martin Lundstedt, dijo que habría un "aumento mucho más pronunciado" hacia el final de la década después de que comience la producción de pilas de combustible en la empresa conjunta alrededor de 2025.
El fabricante sueco de camiones pretende que la mitad de sus ventas europeas en 2030 sean camiones propulsados por baterías o pilas de combustible de hidrógeno, mientras que ambos grupos quieren estar completamente libres de emisiones para 2040.
Hora de publicación: 17 de junio de 2021