Li Xiaohong, reportero del China Economic Times El 12 de enero, se celebró en Beijing la primera conferencia de intercambio de medios de chips automotrices “Semidrive Talk” organizada por Semidrive Technology.En forma de discursos y diálogos abiertos, no solo explicaron sistemáticamente tecnologías y productos relacionados, sino que también llevaron a cabo intercambios en profundidad sobre temas como "falta de núcleos", "certificación de regulación de vehículos", "desarrollo de chips nacionales" y " conducción inteligente”.
1. Producción en masa lograda después de tres años de acumulación
Los datos muestran que el mercado mundial de semiconductores superará los 400 mil millones de yuanes para 2025, mientras que el mercado chino de semiconductores para automóviles alcanzará los 120 mil millones de yuanes, duplicando el nivel actual.El procesador de alto rendimiento para automóviles es la fuerza impulsora central para el desarrollo de la electrónica automotriz.Bajo esta tendencia general, la falta de núcleos también ofrece una valiosa ventana de oportunidad para los fabricantes chinos.
Según Chen Shujie, director de marca de Coretech, la arquitectura eléctrica y electrónica del automóvil está cambiando de la ECU tradicional a la arquitectura actual de "controlador de dominio", y evolucionará hacia "computación central + control regional" en el futuro.Sólo la mejora de la arquitectura subyacente, para soportar los nuevos requisitos inteligentes de los automóviles.Toda la serie de plataformas de potencia informática de control de dominio de “cabina inteligente, conducción inteligente, control de seguridad y puerta de enlace inteligente” de Semidrive ha completado el proceso de grabación, la certificación de más alto nivel de regulaciones de vehículos y producción y envío en masa en menos de 3 años, que cubre Más de 70 países en China.% de las fábricas de automóviles, atendiendo a más de 250 clientes y obteniendo más de 50 puntos fijos.
La “velocidad Cinchi” de los chips chinos no se debe sólo a la profunda acumulación de 10 a 20 años de experiencia en producción en masa, sino también al exclusivo “modelo Cinchi de éxito del cliente”, que refleja plenamente “el diseño de un sistema ágil y abierto”. Plataforma de I+D, ecología abierta Upstream y Downstream y soporte integral al cliente” ventajas locales.
2. El aumento de la demanda de chips de calidad automotriz hace que la seguridad y la confiabilidad sean la primera prioridad.
Xu Chao, vicepresidente de Semidrive Technology, dijo que el proceso tradicional de desarrollo de automóviles no requiere la participación de empresas de chips.Se utilizan la mayoría de los componentes estándar proporcionados por el Nivel 1 y los sistemas electrónicos de los modelos convencionales están menos diferenciados.Hoy en día, las empresas de automóviles fortalecen intercambios profundos con las empresas de chips, y las empresas de chips ingresan antes al mercado.A más de 16 meses, aumenta la demanda diferenciada.
China es un país automotriz importante en el mundo, pero los chips para automóviles chinos rara vez ingresan al mercado internacional principal.Entre ellos, los 7 principales proveedores de MCU del mundo ocupan más del 90% del mercado, mientras que los fabricantes chinos comparten menos del 3%.
Ya en 2018, Semidrive Technology ha estado profundamente involucrada en el diseño de chips automotrices.Xu Chao dijo que Semidrive Technology se adhiere al concepto de diseño central del automóvil inteligente con la seguridad humana como núcleo y equilibra de manera integral las seis dimensiones de confiabilidad, seguridad, efectividad a largo plazo, consumo de energía, precio y rendimiento.
En la actualidad, Semidrive Technology es la única empresa de chips para automóviles con cuatro certificados en uno y ha obtenido la certificación de confiabilidad AEC-Q100, la certificación de proceso de seguridad funcional ISO26262ASILD, la certificación de producto de seguridad funcional ISO26262ASILB y la certificación de producto de seguridad de información secreta nacional.
3. La conducción autónoma de alto nivel es la piedra angular de la planificación a largo plazo y de los chips seguros y fiables.
Tao Sheng, jefe de conducción autónoma de Semidrive Technology, dijo que “L2+” es la era que está sucediendo y L3-L5 es la era del futuro.Recientemente, Mercedes-Benz obtuvo el certificado L3 en Alemania, lo cual es una gran noticia.Es posible que L3 entre en el tiempo de producción en masa, lo que está muy en línea con el ritmo de la tecnología Semidrive.Semidrive es una empresa que “hace que la realidad se convierta en sueños”.Es la mejor solución, la más práctica y la más rentable.
Tao Sheng dijo que L4 no estará muy lejos en el futuro y que Semidrive seguirá el ritmo más preciso en el mejor momento con el conocimiento y el pragmatismo del desarrollo tecnológico.
4. Con el respaldo de la producción en masa de chips para automóviles, se consolida la fuerza competitiva de Yunyi.
Dado que los proveedores chinos de chips han logrado grandes avances en la producción en masa, el problema de la falta de chips pasará a la historia para Yunyi.Con el suministro adecuado de chips para automóviles, a Yunyi le resulta conveniente mejorar la eficiencia de la producción y finalizar el plan de producción en menos tiempo, lo que ayuda a los clientes a obtener los materiales a tiempo.Además, más chips de materiales ayudan a Yunyi a avanzar hacia otras áreas nuevas.
Como empresa líder en la industria de repuestos para automóviles, Yunyi ahora se compromete a desarrollar y producir tableros de control principal para alternadores sin escobillas.Y se cree que, con la producción y suministro en masa de chips, la producción en masa de placas de circuito de alternador sin escobillas de Yunyi podría estar altamente ventilada.
Hora de publicación: 14 de enero de 2022